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                發動機淹缸什么癥狀? 發動機出現淹缸現象之后如何處理?

                更新時間:2024-01-22 04:45:14作者:佚名

                發動機淹缸什么癥狀? 發動機出現淹缸現象之后如何處理?

                發動機淹缸的原因如下:

                1、發動機淹缸是一種多發生于化油器發動機的人為現象。冬天啟動時,往往愿意多校兩腳油,提高氣缸內汽油量,方便汽車在低溫下啟動。但是當氣缸內汽油量過多時,阻塞了火花塞的正常燃爆,產生發動不了或敲缸的現象。即為所謂的”淹缸“了。解決方法就是拆下火花塞清理干凈,若缸內余油過多,將其吸出;

                2、發動機淹缸是單缸柴油機冬季發動時容易出現的現象,淹缸也稱為“淹死”了,就是發動機不能正常啟動,原因是,冬季氣溫過低,發動機發動時達不到啟動的壓縮比,柴油不能正常燃燒,解決的辦法就是,不要給油,進行空轉預熱,排出缸內多余油料;

                3、電噴發動機也會出現“淹缸”現象,解決方法是:一直將油門踏板踩到底,打馬達5秒,間隔3秒,重復兩次,問題基本可以解決。若燃油過多,拆下火花塞清理;

                4、原理:當ECU收到在點火開關ON-SI之前,發動機轉速低于500轉時,TPS傳感器(節氣門位置傳感器)全開信號,ECU會作出控制噴油器停止噴油。啟動過程中缸內過多燃油會被排出氣缸。 直到缸內混合氣恢復到正常比例。此時火花可以點著缸內燃油,轉數開始上升。 超過500轉時,ECU認可發動機清除溢流功能結束。開始控制噴油器工作,發動機隨之開始正常運轉。此功能ECU內部命名為(清除溢流功能)。

                本文標簽: 發動機  癥狀  
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